五洲交通于8月4日发布了上半年的半年报，显示公司实现了7.67亿元的营业收入，同比增长2%；归母净利润为3.46亿元，同比增长7.22%；扣非净利润为3.35亿元，同比增长12.72%。
公司表示，营业收入变动主要是由于上半年通行费收入增加，而商贸物流收入减少。
五洲交通是广西唯一一家上市的经营公路收费业务的公司，主要依靠高速公路的通行费收入。
该公司拥有高速公路坛百路和岑罗路的经营权，并且还投资了岑兴高速、全兴高速和岑梧高速。
据了解，坛百路和岑罗路是连接云南和广东两地最便捷的高速公路资源。
半年报显示，公司于2023年1-6月实现通行费收入5.87亿元，比去年同期增加了8784.65万元，同比增长17.59%。这主要是由于去年同期受国内经济形势和阶段性收费政策调整的影响。
今年以来，由于跨区域人员流动明显增加，通行费收入有所回升。
“除了旅游业，物流经济的复苏进一步刺激了高速公路收费的增长。”简基金资深研究员张竹然在接受《证券日报》记者采访时表示。
上半年，我国社会物流总额达到160.6万亿元，同比增长4.8%；国内旅游总人次为23.84亿，同比增长63.9%。
社会出行需求的增加进一步加速了交通运输业的复苏。
根据交通运输部发布的数据，上半年我国完成了43.2亿人次的营业性客运量，同比增长56.3%；高速公路小客车出行量达到117.8亿人次，同比增长39%；完成了259.3亿吨的营业性货运量，同比增长6.8%，其中公路货运量达到25亿吨，同比增长7.5%。
除了主营的收费公路业务，五洲交通之前还进行了一些较为激进的多元化扩张，涉及物流贸易、房地产、小额贷款、钢材和铁矿石等大宗商品贸易业务。
这些业务大多杠杆较高，导致五洲交通财务状况恶化。
该公司自2016年开始逐步剥离其他业务，到2022年，除物流贸易外，其余多元业务已经完全剥离或停止展业。
“从五洲交通的多元化战略到逐渐聚焦高速公路主业，可以看出公司正在逐步调整经营策略，并逐渐剥离高风险业务。”盘古智库高级研究员江瀚在接受《证券日报》记者采访时表示。
张竹然表示，除了行业整体向好外，公司自身的经营变革是业绩增长更为关键的因素。
“对于多元化战略的收缩，一些与主业关联不大的业务的剥离，公司看似错过了一些‘赚钱’机会，但实际上是保住了企业盈利的‘基本盘’。”