备受市场关注的奥迪与中国车企进行电动化平台有关合作事宜一事，近日得到了上汽集团（600104）的首次回应。上汽集团负责人在接受采访时强调，与奥迪合作的事项官方没有提到涉及到电动化平台。该负责人还表示，如果有进一步信息，会及时对外公布。
在不久前举行的上汽技术分享会上，上汽集团向外界确认将和奥迪进行更加深入的合作。上汽集团表示，已经与奥迪达成共识，双方将通过合作加快电动车开发。大家都认为，中国汽车市场正在经历前所未有的巨大转型，因此我们将进一步深化战略合作，开启合作的新篇章，为实现双赢提供保障。
针对之前的报道称，奥迪有意收购中国车企的纯电动车平台，特别是上汽集团旗下智己品牌的电动车平台，上汽集团方面否认了这一说法。
知情人士表示，本次合作并不仅局限于上汽奥迪合资公司，而是双方集团层面的整体合作。奥迪方面希望获得三电系统、下车体、智驾系统等相关技术，但外观、内饰等造型设计仍由奥迪自主把控。
实际上，在新能源转型的道路上，包括上汽集团在内的国内众多玩家已经处于领先地位，并持续扩大与部分跨国车企的优势。作为奥迪的合作方，上汽集团在800V电气架构、CTB（电池车身一体化）、智能驾驶系统、一体化压铸等电动化、智能化领域都有技术布局，同时产品也在规模化落地。
根据上汽集团副总裁、总工程师祖似杰的介绍，奥迪与上汽一直以来都是战略合作伙伴，双方已经达成共识，将通过合作加快电动车开发速度。他还表示，许可、共同开发等合作方式都是未来可能的选择，他们将致力于实现双赢的目标。
据了解，上汽集团之前发布了“新能源汽车发展3年行动计划”，预计到2025年，上汽新能源车年销量将达到350万辆，增长2.5倍。其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%，力求实现新老赛道的发展动力切换。
奥迪的电动化转型进展较为缓慢。根据大众集团的规划，奥迪将在2024年推出基于PPE（Premium Platform Electric高端电动车平台）平台打造的电动车产品，而大众集团的SSP（Scalable Systems Platform纯电平台）整车架构则计划在2026年落地。然而，由于软件开发等制约因素，PPE和SSP的落地时间并不确定。
根据一位大众集团方面人士透露，当地（欧洲）开发一款电动车至少需要36个月，而中国最快只需24个月。由于欧洲电动车产业链和人力等方面不具备成本优势，研发速度普遍较慢。因此，如果奥迪希望快速参与中国的电动车竞争并保持领先地位，与中国车企进行本土化合作是效率最高的途径。
从商业逻辑来看，奥迪一汽长春工厂的PPE平台预计在2024年才能完工投产。而国内纯电车市场竞争变化迅速，奥迪短期内需要一个能够快速见效的纯电技术平台，因此向中国车企购买现有的平台技术成为一个捷径。
从产业发展规律来看，奥迪向中国车企学习技术在新能源汽车市场上是具有代表性的行为。传统豪华品牌以燃油动力技术、精湛工艺和驾乘舒适为卖点，但在新能源汽车市场中，他们已经认可了中国车企的实力，并主动寻求技术支持和经验分享。
今年上半年，宝马在中国销售了39.2万辆车，奔驰销售了37.32万辆车，而奥迪仅卖出了29.6万辆车，不仅下滑明显，而且与宝马和奔驰的销量差距进一步拉大。电动化转型效率低下是造成这种情况的一个重要原因。
数据显示，2022年，奥迪的纯电动车全球销量为11.82万辆，同比增长44%。而宝马的电动车销量达到21.58万辆，增长超过1倍；奔驰的纯电动车销量为14.92万辆，增长近七成。在中国市场上，奥迪的电动车销量也不尽人意，今年1月至5月，奥迪的纯电动车销量仅为8952辆，占总销量的4%左右。
业内普遍认为，奥迪需要一个能够快速见效的电动技术平台来提升竞争力。奥迪向中国车企“拜师学艺”是一个典型的例子。在新能源汽车市场中，中国车企已经取得了巨大的进步，值得奥迪等传统豪华品牌借鉴和学习。