中美航空运输市场正向逐渐开放迈出积极步伐。根据美国交通部最新修改的中方直航数量限制，中方航司当前每周12班的中美直航客运航班数量有望倍增至每周24班。
据报道，从2023年9月1日起，中方航司将被允许每周执行最多18个中美往返直航客运航班，而自2023年10月29日起，这一数量将增加至每周24班。如果美方航司也与中方航司对等的话，中美将会有每周48个直航航班。
尽管增加航班数量意味着中美之间航班的逐渐恢复，但当前的航班数量仍离疫情前有较大差距。目前，4家中国航司和3家美国航司各执行每周12个中美往返直飞航班，中美航司执飞航班数量相等，合计为24班。与疫情前每周332个航班相比，目前的航班数量不到疫情前的10%。因此，中美两国之间的大量旅客需求仍无法得到满足，只能通过第三国中转。
中美航班的逐步恢复将为两国公民之间的往来提供很大的便利。民航专家林智杰表示：“中美航班的逐步恢复对于两国公民的往来来说是非常方便的。”
目前，中国执飞中美客运航线的航司包括中国国航、中国东航、南方航空和厦门航空，而执飞中美客运航线的美国航司则有达美航空、美国航空和美国联合航空。近期，国航向美国交通部提交了新的中美直飞航班飞行计划，其中包括每周一对北京-洛杉矶往返航班。而东航也申请增加每周一对上海-洛杉矶往返航班。
随着政策面利好的释放，中美航班增加的预期日益升温。最近，文旅部公布了第三批出境团队游名单，恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴有关国家和地区的旅游业务，包括美国、韩国、日本、英国、德国等多个疫情前出境游热点国家。目前，恢复出境团队旅游国家已涵盖绝大部分国际航线。截至目前，文旅部共发布了138个国家和地区的名单。
此外，中共中央政治局在部署下半年经济工作时强调了“要增加国际航班”的重要性。目前，中国国内航线的复苏势头很强，主要客运指标已恢复至疫情前水平，而国际航线的复苏则相对较慢。根据航班管家数据显示，7月国际航线航班量环比上月提升22.5%，已恢复至2019年46.8%的水平。其中，东南亚成为国际出港目的地中占比最大的地区，占据42.7%。具体航线的航班量数据显示，中国-韩国航线的航班量恢复至2019年的六成。
据民航局透露，截至今年6月底，国际客运航班每周达到3368班，恢复至疫情前的44%；通航62个国家，恢复至疫情前的86%；国际航班客座率为67.5%，低于疫情前12.4个百分点。民航局预计，暑运期间国际客运航班将增至每周6000班以上，下半年国际航空客运市场将加快恢复，国际客运航班量有望达到疫情前的60%-65%。
预计随着出境游的恢复和需求的提升，国际航线的复苏将进一步加速。招商证券交运研究团队表示，今年以来，受到海外机场人力短缺和航权谈判进展等因素的影响，国际航班的恢复进度相对较慢。此外，出境团队游的恢复进度也不一致，这也影响了需求的表现。据航班管家的数据，国际航班已经恢复至2019年同期的五成左右，韩国六成，日本四成，欧洲五成，美国不到一成。预计国际航班在今年年底有望恢复至70%以上，全年平均恢复至2019年的50%。
综上所述，中美航空运输市场正向逐渐开放迈出积极步伐。随着中方航司每周直航航班数量的增加和出境团队游的恢复，中美航班的逐步增加势必会为中美两国公民之间的往来提供更大的便利。预计国际航班将持续复苏，使得中美航空运输市场进一步开放。