8月30日，浙江嘉兴港乍浦港区二期内河港池迎来了一场隆重的开航仪式。两艘满载着64个集装箱的货船缓缓驶离港口，前往安徽芜湖和浙江桐乡。这标志着浙江省首次开通64标箱海河联运集装箱航线，实现了浙北及长三角区域海河联运与互联互通。
浙江省交通运输厅相关负责人表示，浙北地区拥有发达的内河航道网络，具备与海河一体的先天优势，是长三角地区最具活力的经济区域之一，也是构建全省海河联运大格局的核心通道。
近年来，浙江省一直致力于解决海河联运的关键问题，制定了通航卡点“一张图”，并加快拆除和改造桥梁，建成了京杭运河杭州段的二通道，打通了乍浦塘海河联运的“最后一公里”，从而实现了航道扩能增效和腹地延伸拓展。
今年6月，鱼腥脑航道工程通航后，大型货船往来于宁波舟山港和嘉兴港的距离缩短了约130公里，预计每年可以为航运企业节约运输成本约2.6亿元。
“随着这两条海河联运集装箱航线的开通，嘉兴港的集装箱运输效率提高了78%，进一步发挥了海河联运枢纽的作用。”嘉兴市交通运输局负责人表示，今年还将开通省内另外3条64标箱精品航线，并投入运营29艘64标箱集装箱船舶。
浙江海港嘉兴港务有限公司副总经理何荣荣介绍说，根据测算，64标箱船型相比36标箱船型，单航次运力提升了七成以上，单箱运输成本下降了至少两成。新航线的开通对于发挥嘉兴港在海河联运中的专业优势和品牌优势非常有利，同时也为船舶的大型化发展、港口的绿色低碳转型升级以及内河运输的新经济增长创造了有利契机。
目前，嘉兴共有224条定级航道，航道总里程为1978公里。此外，浙北集装箱运输通道以及嘉兴港外海的进港航道等19个重大水运项目正在加快推进。
嘉兴港充分发挥“前海后河”的独特优势，加快构建高能级的集疏运体系。今年1至7月，嘉兴港的海河联运量达到了2018.4万吨，海河联运集装箱吞吐量达到了56.6万标箱，同比分别增长了15.2%和35.7%。
（来源：中国交通报；作者：罗俊峰）