根据最新消息，9月6日24时开始，本轮国内成品油调价窗口开启。然而，这一轮的调价并没有对成品油零售价做出任何调整。经过了“九涨六跌两搁浅”的波动周期，2023年的零售价调整没有超过上调红线50元/吨，而是处于搁浅区间，不需要调整。
进入新的计价周期，国际原油市场价格先跌后涨。截至6日，美国WTI原油期货的主力合约结算价为86.69美元/桶，而布伦特原油期货的主力合约结算价为90.04美元/桶。
本轮调价周期国际油市的多空因素纷纷影响市场。从本周期开始，经济数据普遍偏空，一系列不及预期的宏观数据令市场对未来能源需求产生了担忧，成为制约能源需求的因素之一。与此同时，美联储后续是否加息取决于通胀和就业数据是否能持续回落，对于压制油价也起到了重要作用。预期后期的产油国OPEC+将延长减产，并且市场预计沙特将额外减产100万桶延续到12月份，俄罗斯的原油减产也将延续至12月，导致供应收紧的预期持续加剧支撑了国际油价。此外，美元走弱也使得油价估值回升，并且美湾地区的风暴对能源供应产生了潜在影响，这些利好因素都在支持国际油价。
多空因素的共同影响下，本周期内原油价格先跌后涨，截至6日，第十个工作日的原油品种变化率为0.58%，预计每吨将上调30元，但尚未达到调整红线50元/吨，因此本轮成品油零售价迎来了年内的“第三次”搁浅。
就汽油方面来说，近期部分商家的补货心态较好，并且主营外采也有所增加，炼厂库存维持在低位。尽管随着气温的回落和暑假结束，私家车出行方面有所减少，但是由于后期双节来临的支撑以及成本面的支撑，汽油市场行情仍然保持在较高位。国内主营炼厂的开工率保持在高位水平，供应相对宽松，这在一定程度上对汽油价格起到了压制作用。多空因素的共同影响下，汽油市场行情保持在高位的震荡运行。
柴油方面，近期柴油市场价格走势较强。一方面，原油成本的支撑力度仍然存在，支持国内成品油市场的成本面利好。另一方面，中国成品油的第三批出口配额最终解决，进一步放松了国内成品油出口的管控。在高利润的刺激下，成品油出口单位的积极性提升，尤其是柴油部分可能会有追加出口的情况发生。
最后，随着高温天气逐渐消退，户外基建工程等行业的开工负荷逐步提升，再加上休渔期的结束，柴油需求也在缓慢复苏，需求方面的提升依然对国内柴油市场起到支撑作用，因此国内柴油市场价格上涨为主。
展望未来，短期内供应和需求的博弈将加剧，国际油价仍然处于宽幅震荡的区间内。在国内供应方面，地方炼厂的开工率将保持在较高水平，供应较为宽松。而需求方面，车用空调用油的需求可能会有所减少，但是在“金九”期间，部分经销商可能会提前补库，汽油需求仍然得到一定程度的支撑，因此后期汽油市场价格将保持在高位。柴油方面，随着户外作业的开工率逐步提升和沿海地区休渔期的结束，柴油需求将逐渐复苏，这将为国内柴油价格提供支撑，柴油市场走势将上涨，不过批发价无限接近零售价将在一定程度上对柴油涨幅起到压制作用。
总体而言，国际油价仍受到供应和需求因素的影响，短期内仍将保持在宽幅震荡的状态。在国内市场上，成品油的价格也将受到供需博弈的影响，汽油市场行情将保持在高位震荡，柴油市场价格上涨为主。