南山铝业于8月25日晚间发布了2023年上半年报告。报告显示，该公司在上半年实现了145.01亿元的营业收入，归属于上市公司股东的净利润为13.13亿元，总资产达到了667.88亿元。
南山铝业的战略重点主要放在高附加值产品的发展上，例如汽车板、航空板和动力电池箔。据报告显示，2023年上半年，高端产品销量约占公司铝产品总销量的14%，高端产品毛利约占公司铝产品总毛利的29%，较去年同期增长了大约8个百分点。
南山铝业表示，随着高端产品产能的释放，公司高端产品的利润占比将进一步提高。
该公司专注于在交通领域的高端制造，特别是航空板。航空板作为一种具有高强度、高刚性和高耐腐蚀性的先进材料，在航空领域的应用场景将不断增加。报告显示，南山铝业的航空板产品受到了国内外航空企业的高度认可，并且是目前国内唯一一家同时为波音、空客、中商飞等全球知名主机厂提供航材的企业。此外，南山铝业还参与到国产大型客机C919和C929的研发中。
为了进一步推广和扩大市场认可，近年来，南山铝业与国内各大主机厂紧密合作，积极推进公司产品认证，并扩大认证范围。不久前，南山铝业成功启动了高精铝合金辊底炉，首次实现了生产航空航天用铝的高精设备的国产化。
除了航空板，在交通领域，南山铝业还非常重视汽车领域的业务布局。作为国内首家乘用车四门两盖铝板生产商，南山铝业是目前国内唯一能够批量供货汽车板的企业，并且产品认证进度最快、认证厂家最多、认证合金最全。作为汽车板行业的龙头企业，南山铝业的汽车板产能为20万吨，并积极推进三期20万吨产能的建设，以满足市场需求的不断增长。同时，公司还计划通过技术改进或订单优化进一步提高汽车板的产能利用率。
此外，为了支持汽车轻量化发展，南山铝业还积极布局高端动力电池箔产品。公司已经投入了2.1万吨的动力电池箔专用生产线，并计划进一步推进以10-12μ为中心的高端产品的研发和认证工作。
为了向高附加值产品转型，南山铝业近半年关闭了部分电解槽，并向外转让了33.6万吨的电解铝产能指标。公司表示，这样可以降低自身重资产的占比，减少高能耗和高排放产线，并不断探索绿色可再生资源的应用。公司相关负责人表示，南山铝业将利用自身的铝产业链优势，将再生铝替代火电原铝用于下游航空航天、汽车轻量化等深加工领域。南山铝业还计划在2021年投资建设10万吨的再生铝保级综合利用项目，这将为公司增加10万吨的再生铝合金材料产能，预计每年可减少约90万吨的碳排放量。
为了进一步优化产业布局和资产结构，并提升公司整体价值，南山铝业今年初成立了锻造子公司山东宏山航空锻造有限责任公司。该公司将其自身锻造产线资产约80%的股权以13.18亿元的价格转让给中航重机，剩余的20%股权以3.295亿元的价格转让给山东瑞祥检测有限公司。
除了在国内的业务发展，南山铝业还在印尼宾坦南山工业园建设了一个年产能达到200万吨的氧化铝厂，并于去年10月完全投产。今年4月份，南山铝业还宣布计划投资60.63亿元，在印尼宾坦工业园建设一个年产25万吨电解铝和26万吨炭素项目，并配套建设码头、水库和渣场等公共辅助设施，预计在2026年底之前完成建设。
随着国内工业的不断发展，国内的铝矿资源已经不能满足需求，因此中国的铝企业开始转向海外。而印尼则具有丰富的铝土矿和煤炭资源，集中了资源和能源两个优势。业内人士分析认为，南山铝业的举措不仅可以充分利用印尼当地的优势，还可以有效地利用同一工业园区内的氧化铝资源生产电解铝，从而降低电解铝的生产成本。
资料来源：中国证券报·中证网 作者：周佳