赛力斯发布了2023年上半年的财务报告。今年上半年，赛力斯的营业收入为110.32亿元，归母净利润也出现亏损，但亏损幅度有所收窄。
从季度数据来看，赛力斯二季度新能源汽车销量环比增长了24.30%，新能源汽车业务稳步推进。
半年报显示，随着AITO问界新M7大五座版及其他车型的上市，以及海外销量的增加和原材料价格的下降，预计公司下半年的销量和盈利能力将得到改善。
AITO问界新M7大五座版将于9月12日正式发布并开始交付。
赛力斯的新能源汽车产品矩阵不断丰富。
在5月27日，AITO问界迎来了一个重要时刻，仅用了15个月的时间就生产出了第10万辆车，成为最快达成这一目标的新能源汽车品牌。
同时，新能源汽车新品的上市也在有序推进。
在6月份，赛力斯汽车与华为合作设计的AITO问界M5智驾版开始在全国范围内交付，率先实现了高速、城区高阶智能驾驶功能，并且无需依赖于高精地图，带来了接近L3级别的高阶智能驾驶体验。
在8月26日，AITO问界新M7大五座版在成都车展首次亮相并开始接受小额订金，预计将于9月12日正式发布并开始交付。
随着公司产品矩阵的进一步丰富，为业绩增长带来了更多的想象空间。
报告显示，赛力斯在新能源汽车核心技术领域保持了高额的研发投入，上半年的研发费用为6.72亿元，同比增长了16.03%。
公司坚持技术自主研发，构建了软硬一体化、技术可控的自主研发和系统整合两大能力。基于六层架构，赛力斯打造了“硬件可插拔、场景可编程、生态可随需、系统自进化”的系统架构。此外，他们还打造了适用于各种车型和动力系统（如纯电动和增程式）的百变多能车型开发平台。超级电驱智能技术平台DE-i则提供了一个平台，能够应对多个技术路线的解决方案。
赛力斯相关负责人表示，赛力斯始终坚持“软件定义汽车”战略方向。上半年，他们与华为签署了深化合作协议，并成立了销售和客服联合工作组，为双方长期深度合作增添新的里程碑。
报告显示，通过改变业务模式、加强渠道建设和提升业务质量效率等关键举措，赛力斯推进了能力建设。他们建立了“高标准、高品质、高效率”的交付与服务网络，升级了用户中心形象，重点城市的渠道质量和聚集度得到了大幅提升。
在产业链方面，赛力斯与文灿、博世等行业领先的供应商建立了深度合作关系。他们与博世中国于8月24日签署了战略合作协议，双方将在车辆安全系统、驾驶辅助、自动化功能、动力总成及电气化解决方案等领域进行研发、新材料应用和零部件供应等方面建立战略合作关系。此外，还与中汽中心达成了战略合作，共同推动新能源汽车行业的高质量发展。
资料来源：中国证券报·中证网 作者：张典阁