10月9日，中国船舶集团旗下江南造船提前一个月完成了为中国船舶集团（香港）航运租赁和地中海航运公司（MSC）建造的24000TEU级超大型集装箱船“地中海·中国”号的交付工作。
这是继9月11日在沪东中华命名交付“地中海·克劳德吉拉德特”号后，中船租赁全面实施经营性租赁战略取得的又一个成果，同时也展示了江南造船在超大型集装箱船建造领域的强大实力。
该船是由沪东中华设计，并获得DNV入级认证。船舶总长达399.99米，型宽为61.5米，型深为33.2米，甲板面积接近4个标准足球场大小，最大堆箱层数可达到25层，相当于22层楼的高度。船舶能够装载24116个集装箱，堪称海上的“超级货运巨人”。
此外，该船还配备了混合式Scrubber脱硫装置，并且具备独有的小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等装置。同时，船舶还首次采用了气泡减阻系统，这不仅能有效降低船舶的总能耗，还能减少相应总量3%-4%的碳排放，全年可以减少6000多吨。此外，船舶还首次采用了轴带发电机系统，能够有效降低燃油消耗，优化油耗和船舶能效设计指数（EEDI），减少温室气体的排放，被誉为“绿色巨无霸”。
江南造船一直秉承着“一艘更胜一艘”的建造理念，努力满足船东的合理需求，确保建造过程的节奏化和持续提高质量。船舶出坞前，机舱打磨工作已经完成，4个核心区域的发电机已经返顶，脚手架已经拆除，为出坞后直接进行发电机动车提供了坚实的基础。通过合理调配生产资源，使得该船从今年6月出坞到15天完成发电机动车安装，再到一个月的空测试验，最后在两个月内成功进行试航返厂和交船，进一步巩固了江南造船在超大型集装箱船建造周期方面的领先地位，为后续船舶的建造树立了新的标杆。
船东代表赞许地说：“为了满足船舶需求，该船提前一个月交付。在建造过程中，江南造船充分理解并全力配合，让我们深刻体验到江南造船的速度和质量。”
截至目前，中国船舶集团旗下的江南造船和沪东中华两家上海船企已经完成交付了13艘全球最大的24000TEU级超大型集装箱船，其中8艘是为地中海航运量身定制的。因此，上海已经成为全球超大型集装箱船的研发和建造中心，地中海航运也成为中国船舶集团的重要战略合作伙伴之一。
“地中海·中国”号计划于10月13日开始首航，目的港为荷兰的鹿特丹。