8月30日，海航控股（600221）发布了2023年上半年的业绩报告。报告显示，海航控股的营业收入为276.36亿元，同比增长149.51%；净亏损为16.09亿元，其中汇兑损失为26.25亿元。然而，如果排除了汇兑因素的影响，海航控股实际上已经实现了盈利。
海航控股的相关人士表示：“公司将结合旅客需求，继续完善产品体系，丰富产品模式，加强跨界营销，推进数字化转型，增强对市场销售体系的支持能力，进一步促进经营效益的提升。”
今年上半年，随着全国范围内旅客出行量稳步回升，民航业的复苏步伐也加快了，各大航空公司也迎来了发展的机会。
2023年上半年，海航控股实现了总周转量达46.18亿吨公里，同比增长133.38%；旅客运输量达到了2846万人次，同比增长173.9%；货邮运输量达到了16.57万吨，同比增长26.07%；飞行班次达到了20.2万班次，同比增长105.34%；飞行小时达到了49.92万小时，同比增长107.18%。
浙商证券（601878）的交通运输行业分析师李丹表示：“海航控股在布局核心枢纽市场方面做得很好，航线网络与三大航空公司有较高的重叠度，主要基地位于海口美兰机场，并占据最大的时刻份额，市场控制力相对较强。此外，在三亚机场的市场份额达到了21%，排名第二，有望受益于海南自贸港建设带来的客流提升。在首都机场，海航控股的运力投入最多，市场份额占比17%，持续受益于高价值客群。同时，海航控股在国际航线上实行差异化竞争，抢占了欧美等二线市场。”
与此同时，一些业内人士认为：“随着民航业的持续复苏和海航控股自身生产经营的全面企稳，海航控股扭亏为盈的机会越来越大，未来将给投资者带来更多的回报。”
公开资料显示，今年以来，海航控股不断加大航线的恢复力度，密集布局航线网络，既满足了更多旅客的出行需求，同时提高了运营效率和盈利能力。
2023年上半年，海航控股共运营了近1400条国内外航线，其中中国内地航线约有1300条，国际及地区航线超过100条，包括定期客运、包机和客改货等航班，覆盖了亚洲、欧洲、非洲、北美洲和大洋洲等地，通航境外31个城市。
在运营方面，2023年上半年，海航控股在收入客公里、旅客运输量、客运运力投入等关键运营指标上都实现了大幅提升，分别同比增长了189.24%、173.92%和140.70%。尤其是在国际方面，表现尤为亮眼，上半年的收入客公里、旅客运输量和客运运力投入同比分别增长了1475.05%、2280.23%和1200.48%，涨幅居于行业前列。
海航控股的相关人士表示：“海航控股将持续推进航线网络的提质增效，深耕主要基地和重要战略市场，主要发展核心航线网络，同时扩展航线网络的覆盖范围，加大在海南、北京、广深、成渝、西安、乌鲁木齐、昆明、福州、南宁等核心市场的运力投放。制定中长期的航线网络和机队发展规划，不断优化公司在核心国际枢纽和区域枢纽市场的航线网络布局，稳步推进重要地区分公司的设立和战略合作。”