近日，美国众议院两个委员会正在调查福特汽车公司与宁德时代新能源科技股份有限公司的合作关系。在他们的联合信函中，这两个委员会要求福特汽车就合作中的交易许可协议文件以及合作协议所创造的就业机会流向等问题作出回复。福特汽车回应称，他们将在美国拥有并运营这家工厂，而不是在其他地方建造电池厂，或者只从中国进口磷酸铁锂电池。而宁德时代表示，他们正在与福特汽车正常推进合作项目。
今年2月，福特汽车宣布将与宁德时代在美国密歇根州合作建立动力电池工厂，生产磷酸铁锂电池。该合资工厂将采用宁德时代的磷酸铁锂CTP技术，初期产能规划为35GWh，投资高达35亿美元，计划于2026年投产。福特汽车被要求回答此次交易的许可协议，以及合作协议所创造的就业机会是否会流向中国的问题。福特汽车解释称，虽然有宁德时代的技术专家在工厂中，但这些员工不会计入该工厂创造的2500个新工作岗位中。宁德时代方面表示，他们并不拥有该电池工厂的股权，只是向福特汽车进行有偿的技术许可。
根据最新数据显示，2023年1~5月全球动力电池装车量为237.6GWh，同比增长52.3%。在全球动力电池装车量排名前十的企业中，中国企业占据6个席位。其中，宁德时代全球动力电池装车量达到86.2GWh，同比增长59.6%，市场占有率为36.3%，居首位。随着中国动力电池厂商国际认可度的不断提升，部分企业在海外市场，如美国的布局也面临挑战。熊天恩先生表示，国内电池企业过去通过投资国外锂矿和工厂来避免国外政策限制，但现在技术出口也在面临调查，主要是因为有些国家想限制中国技术领先企业的发展。曹鹤表示，在当前环境下，宁德时代在美国的业务将面临诸多挑战。
然而，北美市场并不是国内动力电池厂商唯一的选择，在欧洲市场，国内动力电池企业也在积极布局。宁德时代在德国爱尔福特建立了首座海外工厂，规划产能为14GWh，主要为宝马配套。该工厂去年12月实现了锂离子电池电芯的量产，说明宁德时代已具备了在欧洲客户本地化生产和供货的能力。宁德时代的第二座欧洲工厂位于匈牙利德布勒森，规划产能为100GWh，首位且最大的客户是梅赛德斯-奔驰。宁德时代预计到2023年，这两座欧洲工厂的产能将达到180GWh。此外，一些其他中国动力电池企业也在欧洲市场进行布局，如国轩高科与InoBat合资建设40GWh产能动力电池工厂，远景动力在法国、英国和西班牙布局三座零碳电池工厂，蜂巢能源在德国建设了首家欧洲电池工厂，并计划在2022年9月在德国勃兰登堡州建设第二家海外工厂，亿纬锂能去年与匈牙利德布勒森市政府控股子公司签署意向书，拟购买45公顷土地用于建设圆柱电池生产工厂。
科尔尼发布的报告认为，展望未来，随着海外市场不断推进供应链本地化，出海将成为中国电池产业链企业的重要增长路线。在国际政治环境复杂且商业环境瞬息万变的情况下，中国动力电池企业需要全面科学地规划和评估，深入理解市场需求，合理布局经营，并且具备组织能力和成本控制的能力，才能在全球市场激烈竞争中脱颖而出，实现海外市场的增长机会。