A0级汽车市场近年来正逐渐被中国品牌的纯电动汽车所取代。从2018年开始，国内A0级汽车市场趋势逐渐下行，飞度、POLO等热卖车型无法再达到过去每月销量过万的辉煌时期。
到2020年，A0级汽车市场的销量全年下降超过30%。随着国内新能源汽车的快速崛起，中国品牌的纯电动车开始成为A0级市场的新增长动力。
根据乘联会的数据显示，今年7月A0级纯电汽车的批发销量达到15.6万辆，纯电动汽车市场份额占比达到32%。乘联会表示，随着私家车出行需求的大幅增长，作为家庭的第二辆车，A0级纯电动车市场正全面崛起。
随着中国家庭规模变小，单口家庭和双口家庭的比例将快速增加，A级车型在三口之家中的主导地位将减弱，小型车市场将有更大的市场空间。
随着细分市场的不断扩大，多家中国车企正在加快布局A0级纯电汽车产品，市场竞争进一步加剧。近日，哪吒汽车推出了哪吒AYA车型，该车是哪吒V的改款车型，指导售价为7.38万~8.88万元，而哪吒V的指导售价区间为7.39万~10.38万元。
这款新车全系标配14.6英寸中控大屏，采用了八核7nm车规级MT8675芯片，拥有8GB+64GB的存储空间。此外，该车还配备了哪吒AI语音助手，实现可见即可说、连续对话、主/副驾双音区定位、一语直达等功能。
对于哪吒汽车而言，取代哪吒V成为主力销售车型的哪吒AYA是一款非常重要的产品。在2022年，哪吒汽车的总销量达到15.2万辆，其中哪吒V占了9.88万辆；今年6月，哪吒V在泰国的纯电市场交付量排名第一，超过了比亚迪ATTO 3和特斯拉Model Y。
相比起哪吒V，哪吒AYA在提升配置的同时降低了售价，进一步提升了性价比和竞争力。然而，同时面临着传统车企的竞争压力。
在过去几年中，得益于五菱宏光MINI车型的巨大成功，传统车企更多地关注定价更低、级别更低的A00级市场。在五菱宏光之后，长安、吉利、东风等车企相继推出了定位类似的产品，并取得了不错的销量成绩。然而，从2022年开始，A00级纯电市场开始出现颓势，而A0级纯电市场则呈现快速增长的趋势。
乘联会的数据显示，今年7月，A00级电动车的批发销量为8.5万辆，同比下降35%，市场份额缩减至17%，同比下降13个百分点；而A0级纯电汽车的批发销量为15.6万辆，纯电动汽车市场份额达到32%，同比增加10个百分点，已经超过了A00级细分市场。在传统车企纷纷进军A00级市场之际，哪吒、零跑等新势力品牌推出了哪吒V、零跑T03等A0级纯电产品，这些车型以大空间、长续航里程、高配置等特点受到市场的认可，成为了这些品牌销量的支柱型产品。
然而，如今传统车企也开始迅速布局A0级市场。今年上半年，比亚迪、五菱等传统车企相继推出了海豹、缤果等车型，过去依赖A0级市场的新势力车企将面临来自五菱、比亚迪等巨头的直接竞争。
与比亚迪、五菱等传统车企相比，哪吒、零跑等新势力车企在供应链成本控制、经销商渠道、品牌口碑等方面并不占优势。传统车企加速进军A0级市场的同时，哪吒、零跑等品牌通过降价、增配等方式增强了A0级产品的竞争力，并开始进军海外市场，获取新的增量。
另一方面，对于定位更高的产品，哪吒、零跑等新势力车企通过降价、推出新产品等方式，力图获得更大的市场份额，改变了过于依赖A0级产品销量结构的局面。零跑推出了C11系列产品，并在今年3月进行大幅降价。随后，C11系列产品取代了T03车型，成为了零跑的主销产品。今年7月，零跑共交付了14335辆车，其中C11车系交付量超过9200辆。