暑运期间高铁票难求
据媒体报道，今年暑运期间，高铁车票供不应求，购票难度逐渐增加。一位市民反映，济南发往常州的高铁列车每天有30多趟车次，而之前几乎可以实时购买车票。然而，现在即便提前一周购买，仍然很难买到票，大部分情况下都只能选择候补。类似的情况在网络上被广泛吐槽，甚至成为热门话题。
为什么短途车票经常买不到？明明12306网站上显示有票，但中途站只能“候补”？8月12日，公众号“中国铁路”发文详细解释了12306系统在分配长途票和短途票时采取的机制。
据公众号介绍，12306系统的长途票和短途票的分配机制是不同的。针对长途票，12306系统以“先到先得”的原则进行分配，也就是说，抢票的速度越快，成功出票的概率就越大。这种分配机制的结果就是，长途票销售一开始的时候，往往会出现一种错觉，即很多车次还有很多余票，但实际上是因为后续的车次被大量抢购而导致前面的车次票源减少。
然而，对于短途票来说，12306系统采取的是“候补”机制。这意味着，中途站的短程旅客可以通过候补购票，当有人取消或者改签时，候补旅客才能成功出票。这种分配机制使得即使系统上显示有票，但实际上并没有直接供应给短途旅客的余票。因此，短途票的购买难度更大。
那么为什么12306系统的分配机制会选择这种“先到先得”和“候补”的方式呢？
首先，对于长途票来说，因为长途旅客的购票需求通常比较集中，且抢票的竞争激烈，所以采用“先到先得”的分配机制，能够尽可能公平地满足那些抢票速度较快的旅客需求，避免抢票过程中出现恶性竞争。
其次，采用“候补”的方式分配短途票，有助于充分利用车辆的座位资源。考虑到短途车次通常较多，且中途站的旅客流动性较大，有些人可能只是在中途站上下车，而不是全程乘坐。因此，通过候补机制，可以避免出现大量的空置座位现象，提高列车的利用率。
不可否认，12306系统在车票分配过程中的策略确实给部分旅客带来了不便。但需要明确的是，这种分配机制的目的是为了尽可能公平地满足车票需求，同时实现车次和座位资源的最佳利用。在购票难度增加的情况下，建议旅客提前规划行程，合理安排出行时间，以避免因为抢票失败而造成的不必要的困扰。