中国品牌的纯电动汽车正在加速取代以合资燃油车型为主导的A0级汽车市场。从2018年开始，国内A0级汽车市场开始下行，畅销车型如飞度、POLO等月销万辆的盛况难以复制。到2020年，A0级汽车市场全年销量下降超过30%。然而，随着国内新能源汽车的兴起，中国品牌的纯电动车成为A0级市场的新增长动力。根据乘联会的数据，今年7月A0级纯电动汽车的批发销量达到15.6万辆，占纯电动汽车市场份额的32%。乘联会认为，随着私家车出行需求的爆发，A0级纯电动车作为家庭的第二辆车正在全面崛起。随着中国家庭规模的缩小，成员为单口或双口家庭的比例将快速增加，A级车型在三口之家中的主导地位将减弱，小型车市场将获得更大的空间。随着细分市场的持续扩大，多家中国车企正在加速布局A0级纯电动汽车产品，市场竞争将进一步加剧。
最近，哪吒汽车推出了哪吒AYA车型，这是哪吒V的改款车型，指导售价为7.38万至8.88万元，而哪吒V的指导售价区间为7.39万至10.38万元。新车全系标配14.6英寸中控大屏，采用了八核7nm车规级MT8675芯片，并拥有8GB+64GB的存储空间。此外，该车还配备了哪吒AI语音助手，具备可见即可说、连续对话、主/副驾双音区定位、一语直达等功能。
对于哪吒汽车而言，哪吒AYA的推出是一款重要的产品。此前，哪吒V是哪吒汽车的主销车型。2022年，哪吒汽车的总销量为15.2万辆，其中哪吒V占了9.88万辆。而今年6月，哪吒V在泰国纯电市场的交付量排名第一，超过了比亚迪ATTO 3和特斯拉Model Y。与哪吒V相比，哪吒AYA在提升配置的同时降低了售价，进一步提升了性价比和竞争力。然而与此同时，随着传统车企的相继进入，哪吒AYA正面临着更大的市场竞争压力。
在过去几年中，传统车企主要关注价格更低、级别更低的A00市场，得益于五菱宏光MINI车型的巨大成功。随着五菱宏光的成功，长安、吉利、东风等车企纷纷推出了定位类似的产品，并获得了不错的销量成绩。然而，自2022年开始，A00级纯电市场出现了下滑趋势，而A0级纯电市场则呈现出快速增长的趋势。根据乘联会的数据显示，今年7月，A00级电动车的批发销量为8.5万辆，同比下降35%，市场份额缩减至17%，同比下降13个百分点；而A0级纯电汽车的批发销量为15.6万辆，在纯电动汽车市场中的份额达到32%，同比增加10个百分点，市场份额已经超过了A00级细分市场。随着传统车企大举进军A0级市场，新势力车企如哪吒、零跑等推出的A0级纯电产品，以大空间、长续航、高配置等卖点获得了不错的市场反响，并成为了相关品牌销量的支柱产品。
然而，传统车企如比亚迪、五菱等也开始加速布局A0级市场。今年上半年，比亚迪和五菱相继推出了海豹、缤果等车型，过去主要依赖A0级市场的新势力车企将面临来自五菱、比亚迪等巨头的直接竞争。与比亚迪和五菱等传统车企相比，哪吒、零跑等新势力车企在供应链成本控制、经销商渠道和品牌口碑等方面并不具备优势。在传统车企大举进军A0级市场的同时，哪吒、零跑等品牌通过降价、增配等方式增强了A0级产品的竞争力，并开始进军海外市场，寻求新的增量。同时，对于定位更高的产品，哪吒、零跑等新势力车企通过降价、推出新产品等方式，意图获得更大的市场份额，并改变对A0级产品销量过于依赖的结构。今年3月，零跑推出了C11系列产品，并大幅度降价。之后，C11系列产品取代了T03车型，成为了零跑的主销产品。今年7月，零跑的全系交付量为14335辆，其中C11车系交付量超过了9200辆。