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根据红星资本局7月30日的消息，洪泰基金宣布T3出行母公司南京领行科技股份有限公司（以下简称“南京领行”）获得由洪泰基金投资的数亿元A+轮融资。此次融资将主要用于扩大用户和运力规模、孵化生态产品和服务，以及研发自动驾驶商业化运营平台。
对此，T3出行方面向红星资本局表示，“目前公司正在稳步推动新一轮融资的相关工作，有新的消息会及时与大家同步”。根据公开信息显示，南京领行成立于2019年4月，注册资本达到52.8亿元。截至目前，该公司已完成三轮融资，分别是2019年4月的50亿元天使轮、2021年10月的77亿元A轮，以及最近的A+轮，累计融资额超过128亿元。投资方包括东风汽车、中国一汽、长安汽车、阿里巴巴、腾讯投资、苏宁易购等。
T3出行的CEO崔大勇在2021年完成A轮融资后表示，T3出行已经启动了IPO计划，并且不会选择在境外交易所上市。目前，T3出行正在推动上市前的Pre-IPO轮融资，并计划在融资完成后启动IPO并在港股和A股上市。除了T3出行，还有其他出行公司正在准备上市。早在2021年9月，吉利控股集团旗下的曹操出行就传出上市计划。曹操出行的CEO龚昕曾表示，“网约车业务潜力巨大，市场发展需要资金支持。未来我们将引入更多投资者，特别是战略投资者，可能会在未来五年内进行IPO，但尚未决定上市地点”。之后，曹操出行多次传出赴港IPO的消息，官方一直对此“不予置评”。最近有消息称，广汽集团（601238.SH）旗下的出行平台如祺出行最早将于今年三季度赴港上市。广汽集团表示目前还没有官方可以公布的消息。2022年3月，广汽集团董事长曾庆洪表示，公司正在推动如祺出行的资本化运作，计划在2023年启动上市工作。上汽集团（600104.SH）旗下的享道出行也表示将适时启动IPO，争做“全场景出行平台第一股”。这几家背靠主机厂的出行平台是行业的佼佼者，但滴滴仍占据超过70%的市场份额。中金公司的研报显示，今年1月恢复新用户注册后，滴滴的市占率回升至76%。
与此同时，新的竞争对手也蓄势待发，抖音、华为和腾讯开始采用聚合模式提供出行服务：多家第三方平台入驻抖音APP，微信“服务”页面加入“出行服务”入口，华为推出基于花瓣地图的“Pelal出行”等。有分析认为，网约车市场已进入存量竞争时代。根据网经社发布的《2022年度中国移动出行市场数据报告》，2022年中国网约车市场规模约为3146亿元，同比下跌1.38%；用户规模为4.37亿人，同比下跌3.32%。2022年移动出行领域的融资规模同比下跌83.4%。而青山资本在7月17日发布的2023年中国中消费报告中显示，2023年每天新增司机数量达到2万人，相比2022年增长近5倍。截至目前，累计注册的网约车司机超过1亿人，去年至少跑过一次的司机接近3000万人。深圳、济南、遂宁、温州、东莞、临沂和昆明等地已发布风险提示，提醒当地网约车单车的日均接单量不足10单，网约车运力已趋于饱和或基本饱和。三亚、长沙和上海相继暂停受理网约车运输证的新增业务。然而，崔大勇认为，网约车市场仍有增长空间。在6月17日举办的第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，他表示，随着消费的逐渐复苏，预计今年出行行业订单量同比增速有望超过15%。他指出，中国出行市场的头部效应正日益凸显，参与者必须满足坚守合规运营、占据足够市场份额、建立生态圈和拥有智能化能力这四个要素。
根据介绍，T3出行的日订单量超过300万单，累计注册用户数超过2亿人。2022年，T3出行的累计订单量增幅位居行业第一，市场份额位居第二。不过，崔大勇曾表示，按照T3出行的实际运营效果来看，当日订单达到500万单时，才能达到盈亏平衡点。据T3出行4月发布的“1521”战略，该公司计划到2026年末，日订单峰值突破1000万单，营收达到500亿元，全国覆盖城市数量超过200座，L4自动驾驶车辆商业运营数量达到1000辆。也就是说，T3出行仍需要继续抢占市场以实现盈利。此次A+轮融资为T3出行提供了助力。