观海新闻《2023年度中国主要城市通勤监测报告》显示，青岛的45分钟以内通勤比重已经提升到70%。其中，青岛的轨道交通在通勤中的比重达到29%，是年度增长最多的城市。这些数据反映出了交通基础设施建设的重要性，对于提升居民的通勤幸福感具有积极的影响。
肖俊是一位居住在高新区中欧国际城的居民，他在崂山区高昌路的一家运输企业工作，每天上下班都需要经过跨海大桥高架路和环湾路。在过去，虽然车辆在跨海大桥高架路上的行驶一直很顺畅，但是一到达李村河互通立交G匝道的时候就会出现拥堵情况，因为高峰期时，等待通过的车辆排成一长队。然而，随着李村河互通立交G匝道拓宽改造工程的提前完成，原来的单车道改为了双车道，跨海大桥高架路往环湾路的堵点和瓶颈问题得到了解决。因此，肖俊的通勤之路变得更加顺畅了，他说：“现在从单位到家只需要半小时左右，比以前少了大约二十多分钟。”
通勤交通在市民的出行中占据着很高的频率，因此快捷便利的通勤交通不仅能够提升人居环境的品质，也是影响人们幸福指数的重要因素。自2022年开始，青岛开展了为期三年的城市更新和城市建设攻坚行动，统筹推进了一批市政路网和地铁线网的建设项目，并加快了交通拥堵治理等精细化管理工程的实施，从而显著提升了城市交通运行效率，明显改善了城市交通环境。像肖俊一样，越来越多的青岛居民感受到通勤之路的畅通，这成为他们新的出行体验。
除了私家车上下班外，公共交通，包括公交车和地铁等，也是市民通勤的主要交通方式。通过观察“45分钟公交服务能力占比”这一指标，可以衡量一个城市公共交通发展的水平。这个指标反映了在45分钟内能够通过轨道交通、公共汽电车等公交方式通勤的人口比例，体现了公交系统与职住空间的契合程度。一般来说，45分钟公交服务能力比重越高，说明公交系统对城市通勤的保障越好。报告显示，深圳的45分钟公交服务能力占比达到了58%，东莞和青岛分别是50%，厦门达到了56%，温州达到了59%，这些都是目前各种规模的城市中公交保障水平最好的。其中，地铁在保障城市通勤水平方面发挥了重要作用。
报告中还提到了轨道覆盖通勤比重这一指标。它是指中心城区通勤人口中，居住地和就业地两端均在轨道站点800米覆盖范围内的比例，反映了轨道线网与职住空间组织的匹配程度，覆盖通勤比重越高，说明轨道的支撑作用越好。报告显示，2022年，杭州和深圳的轨道里程新增超过了120公里，轨道覆盖通勤比重提升了6个百分点以上。尽管青岛新增里程不到40公里，但是“穿心线路”的开通有效改善了线网结构，带来了8个百分点的覆盖通勤提升，轨道覆盖通勤比重达到了29%，成为年度增长最多的城市。目前，青岛地铁共有7条运营线路、315公里运营里程和148座运营车站。今年以来，青岛地铁客流持续增加，最高日客运量达到了224.43万人次。特别是在7月份，日均客流量达到了160万人次，从8月份开始则提升至176万人次，达到了近8年来的峰值，公共交通分担率增至48%，在公共交通体系中的重要作用逐步凸显。青岛地铁站点已经覆盖了胶东国际机场、青岛北站、青岛站、红岛站等主要交通枢纽，与国铁和航班的衔接覆盖率分别增加到了99.47%和86.11%。2022年，青岛地铁的总客运量达到了2.83亿人次，平均日客运量为77.51万人次。从今年的表现来看，青岛地铁前8个月的总客运量预计将接近去年的全年。
青岛地铁的发展不仅提高了居民的通勤便利性，同时也对城市的发展起到了积极的推动作用。随着城市更新和城市建设的进行，青岛的交通基础设施得到了加强和完善，居民的通勤幸福感也得到了提升。随着进一步的建设和发展，相信青岛的交通环境将会不断改善，为