导语：最近，轮胎涨价通知陆续传来，其中最常提到的涨价原因是一些主要原料的价格持续上涨，导致轮胎制造成本不断增加，盈利空间被压缩。
除此之外，轮胎需求呈现恢复性增长，也给轮胎涨价增添了底气。
成本呈现“V”型反弹 变化幅度止降回升今年轮胎主要原材料价格整体呈现“先涨后跌再涨”的运行趋势。
春节前在强复苏预期下，大宗商品携带橡胶产品价格出现明显反弹，在市场预期向好与趋同一致看好的认知下，市场参与者的情绪成为价格上行的驱动力。
加之节后下游轮胎行业超预期复苏，橡胶产品价格迎来上涨或高位震荡行情，天然橡胶、橡胶助剂以及合成橡胶表现尤为明显，较强助推轮胎成本小幅抬高，监测1月轮胎生产成本降幅收窄至3.24%。
然而随着市场的推进，下游提振稳定性出现波动，强复苏预期并未在现实中得以体现，市场强复苏根基出现动摇，橡胶产品价格开始松动且进入下滑通道，并持续至5月，监测5月轮胎生产成本降至全年最低，降幅接近11%。
5月下旬后，辅料炭黑价格在其原材料价格上涨带动下率先低位反弹，领涨整个橡胶产品。
随后丁二烯橡胶期货上市，呈现单边上涨行情，顺丁橡胶价格持续上涨。
其相关品丁苯橡胶、天然橡胶受其联动影响，价格呈现走高。
截至9月14日，卓创资讯根据原材料占比估算，轮胎生产成本环比增幅5.77%，同比变化幅度止降回升至1.78%。
成本走高施压渐显 轮胎盈利空间被压缩上半年，国内轮胎市场恢复性向好的同时遇上原材料价格和海运价格的明显回落，低迷许久的轮胎行业利润迎来了修复期。
从卓创资讯监测的全钢轮胎税后毛利数据来看，单规格型号税后毛利在持续数月亏损后，在今年4月呈现正向表现，且连续两个月走高，轮胎盈利空间实现较为明显的增势。
然而自6月以来，辅料炭黑价格的强势上涨在侵吞轮胎企业利润空间方面虽有所体现，但相对轮胎企业来说且在尚可接受范围内。
但随着合成橡胶、天然橡胶价格走高的加入，轮胎企业利润空间持续被压缩，监测8月税后毛利降至负值，促使轮胎涨价意向逐渐高涨。
国内外需求双向支撑 增添轮胎涨价底气得益于国内经济环境整体向好运行，2023年中国全钢轮胎需求市场呈现恢复性增量，内外销市场表现同步向好，1-8月国内外累计需求量增幅均在12%以上，其中内销需求增幅超过20%。
出口市场韧性表现较强，人民币汇率的明显波动、海运费回落以及海外需求的带动，月度出口量持续增长创下近五年新高。
与此同时，内销市场在有商用车市场复苏态势、汽车保有量增加的明显以及去年较低基数的带动下呈现可观表现。
整体来看，国内外需求的双向支撑给予轮胎涨价增添了较强底气。
整体来看，当前轮胎涨价通知逐渐出现，原材料价格不断上涨导致轮胎企业有意通过涨价来传导成本压力。
加之轮胎应用领域需求表现强劲，也成为轮胎价格上涨的驱动因素。
据卓创资讯了解到，截至目前大部分已公布的涨价还未实施，一方面是涨价通知的时间和实施时间之间存在一定的时间差，大部分实施时间尚未到来；另一方面，市场多持观望态度。
现在轮胎涨价能否真正执行是市场关注的问题。
针对这个问题，卓创资讯将假设两种情况进行分析。
情景一：轮胎涨价能够实施。
如果原材料价格上涨具有一定的持续性或上涨至高位而保持相对稳定，那么在成本压力下，轮胎企业将更加强烈地提高价格，轮胎价格可能进一步上涨。
情景二：轮胎涨价难以实施，但也难以降价。
尽管需求出现回升的迹象，但更多是基于去年较低基数的影响，并未真正带动终端实际需求，市场消费能力和信心不足，这可能阻碍轮胎涨价的实施。
同时，考虑到成本高企的压力，轮胎价格也难以下降。
总之，轮胎涨价是否能够真正实施仍然是市场关注的问题。