航运界网消息，阳明海运日前与美国托运人MSRF达成和解协议，旨在解决有关在供应链危机期间未能提供舱位的投诉。
双方都要求将和解协议保密。
此前，美国伊利诺斯州的一家食品进口商MSRF在2022年10月向美国联邦海事委员会(FMC)投诉，指控称阳明海运和韩新海运（HMM）未能按照2021年5月1日开始的年度服务合同中规定的运力承诺进行履行，并将托运人转向更昂贵的现货市场，因此导致了220万美元的损失。
据悉，MSRF和阳明海运在联合提交的文件中表示，双方的和解协议是以保密为前提条件的。
双方均表示：“保密和解协议是对双方争议的公平合理解决，反映了他们希望在不需要昂贵和不确定的诉讼的情况下解决争议。”
截至目前，MSRF对于韩新海运的投诉仍在进行中。
此外，阳明海运宣布与韩国HD现代重工业株式会社签署了5艘15,500 TEU LNG双燃料货柜船的新建造合约，这一系列的新船预计从2026年开始陆续加入船队。
值得一提的是，挪威Xeneta数据显示，在2023年第一季度，班轮公司在全球最繁忙的13条航线中有10条航线的二氧化碳排放量有所减少。
这得益于航运公司部署了比平均水平更年轻的船舶，并降低航速。阳明海运连续第二个季度在碳排放指数（CEI）中排名第一，成为二氧化碳排放量最低的班轮公司。
数据显示，阳明海运目前共有94艘营运船舶，总运力达到71.5万TEU，其中51艘为自有船舶。
业内人士指出，通过逐步更新船队，使用能源替代品，交付具备节能特性的自有船舶，可以有效优化船队，降低营运成本，进一步减少温室气体排放，并根据业务需求在欧美等主要航线上灵活配置新船，提升阳明海运的整体市场竞争力。