中远海控发布了2023年上半年的业绩报告。报告显示，该公司在这期间实现了9184.3亿元的收入，较去年同期下降了56.43%。利润总额达到了2293亿元，实现净利润1968亿元。归属于上市公司股东的净利润为1656.1亿元，较去年同期下降了74.46%。扣非净利润为1652亿元，较去年同期下降了74.39%。实现了息税前利润2470亿元。
值得一提的是，中远海控计划向全体股东每股派发0.51元的现金红利（含税）。
根据截至2023年6月30日的数据，以公司总股本16170253938股计算，2023年中期应派发现金红利约为824.7亿元（含税），约为公司2023年上半年归属于上市公司股东的净利润的50%。
据了解，自2023年以来，全球经济进入了高通胀和低增长的新阶段，集装箱航运市场受到需求减弱和供应增加的影响，出现了供大于求的局面，市场运价水平持续低位波动。
随着航运市场运价回归疫情前的水平，行业利润大幅度下降。
数据显示，2023年上半年，受全球主要经济体高通胀不断持续和欧美需求紧缩等因素的影响，全球经济增长势头继续疲弱。
尽管面临压力，但中国外贸表现出了强大的韧性和活力。根据海关总署统计数据显示，在稳定外贸各项措施的作用下，上半年中国货物贸易进出口总值达到20.1万亿元人民币，同比增长2.1%。其中，出口1146亿元，同比增长3.7%；进口864亿元，同比下降0.1%。
交通运输部发布的数据显示，2023年上半年，全国港口完成货物吞吐量达到81.9亿吨，同比增长8.0%。其中，内贸吞吐量同比增长7.6%，外贸吞吐量同比增长8.9%。
换言之，全球产业链和供应链正面临重塑，货主对全球供应链的安全性和韧性提出了更高的要求。
为了满足不断变化的客户需求，航运公司已逐步延伸运输服务，打造数字化供应链服务能力，提升自身的价值创造能力。
在2023上半年，中远海运抓住了新一轮发展机遇，成功交付了东方海外的两艘24000TEU新船，并投入亚欧航线。双品牌船队规模相比去年底稳步增长，达到约291万TEU，在全球航线网络布局优化方面起到了推动作用。
此外，中远海运还成功运营了“DAY7”新航线产品，巩固了其在东西主干航线服务方面的领先优势。
中远海运先后开辟了多条一带一路沿线和RCEP成员国航线，进一步密切了中国与南亚、东南亚和南美的货物贸易航线网络，并计划在今年9月开通新的欧洲-南美东往返航线。
报告期内，双品牌船队在区域市场和第三国市场的运力分别增长了3%和40%，为把握新兴市场、区域市场和第三国市场的增长机会打下了坚实基础。
中远海运凭借自身在港口和航运的协同优势，积极参与构建双循环新发展格局，推动海南自贸区建设和西部陆海新通道建设。
报告期内，双品牌船队在海南洋浦港开展了9组航线直航挂靠，开通了西部陆海通道的两条新路径，进一步增强了在川渝、广西等地区的服务覆盖。
此外，中远海运还推动现代服务业与先进制造业、现代农业的融合，将集装箱全程供应链向纵深推进。
为新兴行业龙头和战略合作客户提供定制化和个性化的全链解决方案，锂电池、光伏和跨境电商客户的集装箱运输量逆势增长