据中国铁路上海局集团有限公司透露，近期长三角地区的铁路运输部门一直致力于加强电煤运力资源的调配，畅通电煤装卸组织，全力保障电煤供应。
自6月份以来的71天内，每天平均装车电煤2243车，同比增长了18%；累计发送电煤1003.7万吨，同比增长了18.2%。
截至8月10日，长三角地区18家可直达的电厂存煤达到367万吨，同比增加了12.5%，可供17天使用，及时缓解了发电企业的燃“煤”之急，保障了长三角地区的生产和生活用电需求。
长三角地区人口密集，拥有众多厂矿企业，夏季用电需求不断攀升。
自7月份以来，浙江、江苏、上海、安徽等地的用电负荷都创下了新高，主要电厂对电煤的需求量也持续上升。
为了应对这种情况，长三角铁路增加了阜淮、青阜、陇海等沿线的煤炭装车点可直达列车的开行数量，提高了电煤运输的能力。
为了提高电煤运输的效率，长三角铁路采取了一系列措施，如优先批车、优先配空、优先装车、优先放行、优先卸车等，确保电煤能够根据需求供应随时运送，到站即卸。
中国铁路上海局集团有限公司货运部、调度所加强了与大唐淮南洛河发电厂、浙江浙能兰溪发电有限责任公司等18家重点发电企业的联系，准确了解发电企业的最大库存、最低警戒值、每日电煤到达量和消耗量等情况，以供需匹配，统筹做好货运运力供给和电煤精准运输。
对于主要的电煤装车点，制定了电煤“装车日历”，对重点车站进行了24小时值班盯控，抓好每日的生产组织，优化作业流程，确保了淮南、淮北、新集、皖北等重点煤矿的电煤外运需求。
与往年不同的是，今年通过铁路专用线从港口运往电厂的煤炭运量明显增加。
为此，长三角铁路发挥了管内连云港港、温州港、裕溪口港等港口堆场的储煤功能，提高了铁水联运的综合运输效率，满足了电厂的煤炭需求。
自今年6月以来，长三角铁路港口发出的返装电煤共计426.1万吨，同比增长了18.4%。