一．整体电池产销存分析 2023年6月，国内动力电池产量为60.1GWh，环比增长6.2%，同比增长45.5%。1-6月电池产量为284.5GWh，同比增加37.7%。
6月电池产量环比增速有所放缓，这与大规模补库行为的完成密切相关。在5月初，电池厂的补库行为导致锂盐（碳酸锂）消耗增加，需求上涨，锂盐价格随之上涨。然而，在6月中下旬，随着电池产量增速下降（补库完成），需求下降，锂盐价格开始逐步回落。
锂盐价格的波动会直接影响电池厂的生产计划。
销量方面，6月国内动力电池销量为52.2GWh，环比增长14.7%，同比增长9.9%。1-6月电池销量为246.3GWh，同比增加19.9%。
动力电池装机量为32.9GWh，环比增加16.7%。动力电池销量增长是由下游新能源整车厂的汽车销量增加所带动的。
库存方面，6月动力电池厂的累计库存为148.2GWh，环比增加5.6%。其中，磷酸铁锂电池的累计库存为116GWh，环比增加7.9%；三元电池的累计库存为32GWh，环比减少2.1%。
整体电池厂的库存仍在继续增加。按照6月电池销量计算，磷酸铁锂电池的库存约为3个月，三元电池的库存接近2个月。
二．细分电池类型、企业分析 整体电池类型方面，6月磷酸铁锂电池的装机量为22.4GWh，环比增速25.9%；三元电池的装机量为10.6GWh，环比增速15.8%。
在磷酸铁锂电池装机量较大的情况下，装机增速明显优于三元电池，这表明市场订单增量主要来自磷酸铁锂电池。
从电池与车辆类型来看，磷酸铁锂电池主要应用于EV乘用车，而三元电池主要应用于PHEV乘用车和EV乘用车中。
使用磷酸铁锂电池的EV乘用车占据了整个新能源汽车的绝大部分装机，装机量为17GWh，占新能源汽车总体装机量的51.4%。剩余的磷酸铁锂电池主要应用于PHEV乘用车，装机量为3.1GWh，占比9.4%。
在三元电池中，5系和8系的应用最为广泛，而6系和1系的市场占比较小。三元5系的装机主要来自于PHEV乘用车，装机量为3.83GWh，占比11.6%；三元8系的装机主要来自于EV乘用车，装机量为3GWh，占比9.1%。
细分电池企业中，6月电池装机Top15企业的装机量为32.6GWh，环比增长25.1%，整体电池装机量大幅增长。
其中，宁德时代作为装机量最大的企业，在装机基数很大的情况下，仍能保持较高的增长速度。6月装机量为13.2GWh，环比增长44.7%。
装机排名第3至第5的企业分别是蜂巢能源、亿纬锂能和国轩高科，它们的装机环比增速分别为461.9%、78.3%和56.9%。
接下来将详细论述这些企业装机增长的驱动力。
细分磷酸铁锂电池装机企业中，磷酸铁锂装机量排名前两名的企业保持不变，两者合计市场占比达77.7%。
比亚迪的磷酸铁锂装机量为9.43GWh，环比增长12.5%，磷酸铁锂市场占比为42.1%；宁德时代的装机量为7.96GWh，环比增速78.1%，磷酸铁锂市场占比为35.6%，与比亚