岩山科技在8月30日晚间发布了一则公告，公告内容为拟增资并收购Nullmax（Cayman）Limited部分股权的相关交易。根据公告显示，一旦交易完成，岩山科技将持有Nullmax纽劢39.20%的股权，并在行使11%的表决权后，将总共拥有Nullmax纽劢50.20%的表决权，从而Nullmax纽劢将成为岩山科技的控股子公司。
Nullmax纽劢是一家具有“特斯拉血统”的智能驾驶公司，其于2016年在硅谷成立，2017年初开始在上海扎根发展。Nullmax纽劢的两位创始人徐雷博士和宋新雨曾共同在特斯拉任职期间亲身参与了Autopilot1.0和2.0的研发应用，并全程经历了自动驾驶的大规模推广。正是由于这样的一线经验，Nullmax纽劢坚定地选择了渐进式自动驾驶路线，并致力于打造以视觉感知为主的智能驾驶系统。
在过去的七年时间里，Nullmax纽劢在智能驾驶领域从一个独自前行的量产竞赛者发展成为了推动智能驾驶普及的重要推动者。无论是在技术研发、产品发展还是商业进展方面，Nullmax纽劢都形成了在细分领域中独特的优势。随着汽车产业智能驾驶的放量式增长，Nullmax纽劢也将迎来更广阔的量产舞台。
Nullmax纽劢作为一家非典型的自动驾驶公司，并没有一开始就强调无人驾驶的量产，也没有配置豪华的硬件。相反，他们通过前装量产的方式和机器学习的思路，一步一步实现无人驾驶的终极目标。Nullmax纽劢的创始团队亲身经历了量产自动驾驶从零到一的过程，同时具备在汽车和AI领域多年的从业经验，因此他们坚定地选择了技术和商业上更为可行的渐进式路线，并选择了发展技术前景更大的视觉感知技术作为核心方向。
事实上，无论是长期的无人驾驶还是眼前的智能驾驶应用，渐进式自动驾驶都是更好的发展路径。前装量产是渐进式自动驾驶主要的落地方式，它在技术层面上具有无与伦比的数据优势，可以为自动驾驶的人工智能系统提供海量的学习数据；在商业层面上，前装量产可以为持续的技术研发提供可持续的商业收入。
视觉感知是人类获取信息的主要方式，也是自动驾驶主要的感知方式和人工智能的主要数据来源。因此，Nullmax纽劢早早确定了视觉感知为主、多传感器融合的感知方式，并积累了丰富的技术经验，如BEV、Transformer和时序融合等突出技术已经得到应用。
值得一提的是，视觉感知与其他感知方式不同，它主要通过神经网络进行实时推理，对人工智能技术的要求非常高。其中包括数据的自动化采集、筛选和标注，复杂人工智能模型的设计、训练和迭代，以及车端实时推理和计算。因此，Nullmax纽劢也可以被称为一家纯正的人工智能公司。
在智能驾驶赛道上，Nullmax纽劢是少数能够同时提供高、中、低配置方案的公司之一。他们开发了完善的平台化技术体系，涵盖了感知、规控等所有上层应用和中间件，提供了从车端到云端所需的软件算法，以解决自动驾驶开发、部署和升级过程中可能遇到的各种难题。这些技术使得Nullmax纽劢能够为不同的市场需求提供最匹配的解决方案，并获得更大规模的市场应用。
Nullmax纽劢是目前智能驾驶领域唯一实现单TDA4芯片行泊一体方案量产的企业。TDA4芯片是德州仪器（TI）推出的智能驾驶芯片，在汽车产业中广受欢迎，但由于开发难度较大，市场上能匹配的方案很少。在高性能智能驾驶市场上，Nullmax纽劢基于英伟达（NVIDIA）的Orin芯片的量产方案仅有少数企业实现了量产定点。Nullmax纽劢在早期研发阶段就立足于车载嵌入式平台，并在PX2、Xavier、Orin等英伟达芯片平台上进行了量产开发，对于高算力芯片的运用非常熟悉。其中，基于Transformer的实时局部地图构建技术也早早地应用到Orin平台上，解决了城市场景中的难题。