岩山科技发布公告称，计划增资并收购Nullmax（开曼）有限公司的部分股权，完成交易后，岩山科技将持有Nullmax的39.20%股权，并在代理行使11%的表决权后，总共持有Nullmax的50.20%表决权，Nullmax将成为岩山科技的控股子公司。
Nullmax（开曼）有限公司在2016年于硅谷成立，2017年初开始在上海发展。Nullmax的两位创始人徐雷博士和宋新雨曾在特斯拉工作，并亲身参与了Autopilot1.0和2.0的研发应用，积累了自动驾驶领域的丰富经验。受到这一经验的影响，Nullmax坚定地选择了渐进式自动驾驶路线，并致力于开发以视觉感知为主的智能驾驶系统。
在过去的七年里，Nullmax从一个在量产赛道上独自摸索的公司，发展成为智能驾驶普及的推动者。无论是在技术研发还是产品和商业拓展方面，Nullmax都在细分领域获得了独特的优势。随着智能驾驶市场的蓬勃发展，Nullmax有了更大的量产舞台。
Nullmax是一家非典型的自动驾驶公司。尽管其使命是开发全场景的无人驾驶应用，加速移动出行的智能转型，但Nullmax并没有一开始就强调无人驾驶的量产，也没有标配豪华的硬件。相反，Nullmax采用前装量产和机器学习的思路，逐步实现无人驾驶的终极目标。Nullmax的创始团队亲身经历了从零到一的量产自动驾驶过程，以及在汽车和人工智能领域多年的从业经历，这让他们坚定地选择了技术和商业上更为可行的渐进式路线。尽管挑战更多、难度更大，Nullmax依然选择了发展前景更大的视觉感知技术。
对于长期的无人驾驶和眼前的智能驾驶应用来说，渐进式自动驾驶都是更好的路径。前装量产是渐进式路线的主要落地方式，从技术层面上拥有无可比拟的数据优势，能够为自动驾驶的人工智能系统提供大量的学习数据；从商业层面上来说，前装量产也能够为持续的技术研发提供持续的商业收入。
视觉感知是人类主要的信息获取方式，也适合作为自动驾驶的主要感知方式和人工智能的主要数据来源。因此，Nullmax早早确定了以视觉为主、多传感器融合的感知方式，形成了深厚的技术积累，并成功将BEV、Transformer、时序融合等关键技术应用到实际项目中。
值得一提的是，视觉感知与其他感知方式不同，主要通过神经网络进行实时推理，对人工智能技术的要求极高。这其中包括了数据的自动化采集、筛选、标注，复杂人工智能模型的设计、训练和迭代，以及车端的实时推理和计算。因此，Nullmax也是一家真正的人工智能公司。
在智能驾驶领域，Nullmax是为数不多同时提供高、中、低配置方案的公司之一。Nullmax开发了完善的平台化技术体系，涵盖了感知、规控等所有上层应用和中间件，提供了从车端到云端所需的软件算法，解决了自动驾驶开发、部署和升级过程中可能遇到的各种难题。这些技术使得Nullmax能够为不同市场需求提供最合适的解决方案，并获得更大规模的市场应用。
Nullmax是目前业内唯一实现单TDA4芯片行泊一体方案量产的智能驾驶企业。TDA4是德州仪器（TI）推出的智能驾驶芯片，在汽车产业中广受欢迎，但由于开发难度较大，市场上可匹配的方案极少。在高性能智能驾驶市场上，Nullmax基于英伟达（NVIDIA）Orin芯片的量产方案也是遥遥领先的。Nullmax最早期的研发工作是基于车载嵌入式平台进行的，并相继基于PX2、Xavier、Orin等英伟达芯片平台进行了量产开发，对于高算力芯片的运用非常熟悉。其中，基于Transformer的实时局部地图构建技术早早就被Nullmax应用到了Orin平台上，解决了城市场景中的难题。
来源：中国证券报·中证网 作者：田鸿伟