中远海控于8月29日晚间发布了2023年上半年度报告。公司在这段时间内实现了918.43亿元的营业收入,并有165.61亿元的净利润归属于上市公司股东。

同时,公司计划向全体股东每股派发现金红利,金额为0.51元人民币(含税)。

中远海控:航运为重心

在2023年上半年,公司专注于航运主业,并完善了全球布局。

在报告期内,东方海外成功交付并投入亚欧航线的两艘24000TEU新船,使双品牌船队规模较去年底稳步增长至约291万TEU。这推动了全球航线网络布局的优化进展。

公司与海洋联盟合作,成功运营了“DAY7”新航线产品,巩固了集团在东西主干航线服务方面的领先优势。

此外,公司还开通了多条“一带一路”沿线和RCEP成员国航线,进一步增强了中国至南亚、东南亚和南美的外贸航线网络,并计划在今年9月开通欧洲-南美东往返航线。

报告期内,中远海控以客户需求为基础,拓展了全链运输。

公司推动现代服务业与先进制造业、现代农业的对接与融合,进一步推动了集装箱全程供应链的发展。

公司为新兴行业龙头和战略合作客户提供了定制化、个性化的全链解决方案。在此过程中,锂电池、光伏和跨境电商客户箱量录得逆势增长,整车出口运输业务也取得了蓬勃发展。

依托自身丰富的全球资源,公司在北美地区开展了拖车业务,并发展了欧洲地区的仓储及配送业务。南美和东南亚等地区的供应链服务也取得了显著成果,全链业务的规模初具规模。

报告期内,公司除海运业务外的供应链收入达到了145亿元,占集装箱航运业务收入的比重为16.4%,较去年同期提升了8.2个百分点。

在上半年,公司坚持创新驱动,加强了数字化赋能。

在数字化供应链平台建设方面,公司成功上线了“一站式”客户登陆入口,并顺利推进了上海地区的数智关务平台建设。电商平台SynCon Hub也推出了一系列数字化供应链组合产品,如“泰鸿”、“恒美达”等,以满足不同行业和货物流向的客户需求。

在业务信息系统建设方面,公司稳步推广实施了拖车管理系统(TMS)和仓库管理系统(WMS),全链业务的智能化和可视化水平不断提升。

在创新技术应用方面,公司不断拓展区块链电子提单和无纸化放货等产品的应用范围,丰富了应用场景,并提升了集装箱运输效率和客户体验。这些措施推动了行业的创新发展和数字生态的构建。

此外,为了维护公司的价值和股东权益,增强投资者信心,公司综合考虑了财务状况、未来发展和合理估值水平等因素,并计划以不超过人民币12.29元/股(含)的价格回购A股股份,数量在3000万至6000万股之间。

除了回购A股股份,公司还计划在2022年年度股东大会暨2023年第一次A股类别股东大会和2023年第一次H股类别股东大会中授予回购H股的一般性授权。预计截至2024年2月14日,可回购的A股和H股股份数量合计不会超过2.15亿股。

展望下半年,公司将高度关注行业未来发展趋势和技术进步,持续推动改革转型和高质量发展。同时,公司将继续做好全球资源网络布局,加强科技创新和数智化赋能,践行绿色低碳可持续发展理念,深化精益管理和成本管控。公司将努力为全球客户提供低碳、智能、可靠的集装箱供应链解决方案,为全球贸易搭建高效、顺畅、安全的流通体系,并为客户提供更好的服务,为股东创造更大的价值。

来源:中国证券报·中证网 作者:张典阁