今年以来，“A拆A”数量不断增加。
截至8月2日16时，据中国证券报记者不完全统计，已有27家A股上市公司发布了分拆子公司上市的相关公告。
其中，3家选择分拆所属子公司重组上市。
业内人士表示，“A拆A”未来可能成为常态。
随着市场竞争的加剧和企业自身发展需求的变化，上市公司可能会选择分拆一些业务较为独立、有较高增长潜力的子公司上市，以实现更好的价值释放和资源配置。
“A拆A”热情高。作为资本市场优化资源配置的重要手段，分拆子公司上市愈发受到A股上市公司欢迎，越来越多的A股上市公司加入“A拆A”阵营。
其中，在子公司上市路径上，大多数A股上市公司选择IPO。
7月31日晚，郑煤机公告称，拟分拆所属子公司恒达智控至上交所科创板上市。
恒达智控主要从事煤炭智能化开采控制系统及核心零部件的研发、生产及销售，与郑煤机其他业务板块保持业务独立。
在“A拆A”的阵营中，不乏龙头企业。
美的集团董事会已授权公司经营层启动分拆安得智联在深交所主板上市的前期筹备工作，中国电建拟筹划分拆下属控股子公司电建新能源至境内证券交易所上市，并授权公司管理层启动本次分拆上市的前期筹备工作，南方航空拟将其子公司南航物流分拆至上交所主板上市，中国联通拟将间接控股子公司智网科技分拆至科创板上市等。
A股公司之所以热衷于分拆子公司上市，在浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林看来，分拆子公司独立上市，可以让子公司更加聚焦主业。
独立经营后，对市场的响应会更快，有利于业务拓展。
多家A股上市公司也在公告中有所提及。
郑煤机表示，恒达智控独立上市，有助于恒达智控进一步实现业务聚焦、提升专业化经营水平、推动科技创新，拓宽融资渠道，提升恒达智控的核心竞争力，中国联通表示，智网科技独立上市后，将促进智网科技技术水平的提升和业务规模的扩大，进一步增强公司在车联网领域的影响力，进而为公司做优做强培育增长引擎，南方航空称，通过本次分拆上市，公司将把南航物流打造成为公司下属独立的以货物运输为主业的上市平台，有利于南航物流聚焦核心业务、加强专业化经营水平、提升品牌形象，更好地推动南航物流转型成为具有国际竞争力的现代物流综合服务商。
“A拆A”的利好显然更多。
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