比亚迪公布了2023年上半年的业绩报告。根据财报显示，比亚迪上半年实现收入2601亿元，同比增长73%；毛利为468亿元，同比增长134%；归母净利润为110亿元，同比增长205%。
在2023年上半年的经济复苏进程中，汽车产业作为居民重要的大宗消费支出项，是促进国内消费复苏的重要拉动力。一季度的中国汽车市场经历了促销政策切换和市场价格波动等因素的影响，需求受到压制，而随着二季度汽车行业一系列促消费、税收优惠、排放标准、新能源下乡的利好，新能源汽车产业上半年整体保持稳健发展。
作为国内新能源汽车龙头，比亚迪受益于国内良好的环境。自2022年宣布全面停产燃油车后，比亚迪的销量持续创下历史新高，并在汽车行业中发挥着重要的作用。
从具体表现来看，2023年上半年，比亚迪的汽车业务实现收入2088亿元，同比增长91%；手机业务实现收入511亿元，同比增长24%。其中，汽车主业是比亚迪收入的主要增量，收入的增长主要得益于新能源汽车销量的提升。
与特斯拉相比，特斯拉的汽车业务收入规模仍然大大超过比亚迪。2023年上半年特斯拉的汽车业务营收为412亿美元，同比增长26%。虽然增速不及比亚迪，但比亚迪在增长方面具备更大的潜力。
特斯拉以高毛利率的特点闻名于整个新能源汽车行业。然而，随着中国新能源汽车市场竞争的加剧，特斯拉的毛利率开始下降。2023年上半年，特斯拉的毛利率暴跌至20.1%，而比亚迪的汽车业务毛利率略高于特斯拉，达到20.7%。整体毛利率亦是如此，特斯拉为18.3%，比亚迪为18.7%。
在费用支出方面，特斯拉在控制方面更胜一筹。特斯拉2023年上半年的费用总支出为39.8亿美元，费用率为8.25%。而比亚迪的费用总支出为314.9亿人民币（约合43.21亿美元），费用率为12.11%。特斯拉在费用控制方面表现更为出色。
在研发支出方面，比亚迪首次超过特斯拉。2023年上半年，比亚迪的研发支出为19.15亿美元，超过了特斯拉的17.14亿美元。
特斯拉在过去几年实现了年度盈利，并实现了惊人的增长。2022年，特斯拉的净利润达到了125.56亿元，同比增长17倍。然而，在2023年的竞争中，特斯拉在追求销量的同时牺牲了利润，上半年净利润下降了6.47%。
比亚迪并非汽车业务起家，所以即使在其新能源汽车业务快速发展的情况下，公司不会陷入亏损的局面。比亚迪在2022年上半年实现了109.54亿元的归母净利润，净利率为4.2%。与特斯拉相比差距仍然较大。
比亚迪在销量方面超越了特斯拉，连续五个季度实现全球销量