昨晚传来了一则重磅消息，可能大家都已经知道了，全球知名的德国大众汽车居然要向中国企业学习造车技术了。大众汽车以约7亿美元的价格收购了小鹏汽车约4.99%的股权，并与小鹏达成了技术合作协议。
小鹏将向大众提供技术支持，并为其生产新车型。这些新车型主要侧重于智能汽车和智能驾驶技术方面的合作。这对我们国家汽车行业而言非常重要，因为早些年我们国家在汽车领域的发展情况大家都了解，有个重要的逻辑就是“以市场换技术”。
实际上，这意味着我们技术落后于别人。换句话说，欧洲在电池和智能化领域已经大幅落后于中国，现在我们正在逆向合资，从技术方面去争取市场份额，这是可喜可贺的。
以前我们常说汽车行业是弯道超车，但有些人不理解，还以为我们在自嗨。这次百年车企拿出真金白银入股我们国内公司，用实际行动证明了我们确实做到了弯道超车。
大众入股小鹏的背后也值得我们关注，这次大众选择的并不是传统的车企，而是造车新势力中的一家，这说明当前汽车行业的竞争优势已发生变化。
从一般情况看，公司之间的合作更倾向于选择有过合作经历的企业，而此次选择的是一家造车新势力，这更能说明问题。
这里需要特别提一下智能汽车，在ChatGPT问世之后，对于汽车智能化的提升也是我们需要关注的焦点。
最近，工信部和国家标准化管理委员会发布了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》。
指南提出，到2025年，将形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系；到2030年，将全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。
因此，智能车特别是无人驾驶的商业化进程可能会变得越来越快，到2025年可能会有重大突破。
当然，从汽车和汽车零部件的表现来看，高开低走可能暗示着一些问题。
目前整车和汽车零部件在近期的调整中出现了明显的差异，整车调整力度较小，目前处于震荡当中，问题不大。
而汽车零部件的调整幅度要大得多，今天的跳空高开只算是挽救了即将破位的趋势，但走势依然不强。
如果后续继续回补缺口，就要小心还会有进一步调整的可能。
不过，由于板块内涨停股票的强势足够，可以放眼乐观一些。
此外，游戏板块也迎来了游戏版号相关的利好消息。
很多人认为游戏板块已经经历了一轮高位回调，理所当然应该有利好消息的反弹，但实际情况是：仅有略微高开，稍微触及一下均线，然后就继续下跌，板块指数甚至创下新低。
这明显是利好不涨、应涨不涨的情况，我相信大家都理解其中的意味。
最近，达哥特意提醒大家AIGC的震荡情况，本来是想提醒大家注意风险的，但考虑到很多人对人工智能仍然怀有幻想，就委婉地说是震荡。
经过这次震荡，人工智能在创出新低的过程中，可以观察是否出现背离的机会。
昨天达哥在文章中指出，上证指数短期仍有动力回补7月17日的缺口，即3219点到3234点之间。
从今天市场的表现来看，早盘确实如期出现上攻，得益于银行、酿酒和汽车类个股的带动，上证指数最高上冲到3245点，离前期高点近在咫尺，但由于成交量仍然不足，最终回落并收跌。
因为达哥对上证指数的预期是短期震荡，今天的冲高回落与昨天的回调正好构成了一个5分钟级别的震荡，所以，上证指数后续能否守住这个震荡结构，将决定是否能继续上涨。
对于保守的投资者来说，可以看3200点的支撑情况。
明天是周五，关系到周K线的收盘。
截至今日，上证指数本周的周K线已经收复了上周的阴线实体的大部分，但还没有完全反包上周。从3418点高点开始的调整以来，每逢周K线出现阴线后，都没有出现过阳线反包的情况。
所以，如果明天上证指数的周K线能够反包上周的阴线实体，将是一个很大的进步。
地产股在盘中经历了一轮过山车，但市场上依然有活跃度，短期走势并不差，回调可以